現(xiàn)代快報(bào)： 據(jù)日本共同社報(bào)道，日本法務(wù)省19日接受采訪稱，今年8月起將在部分機(jī)場(chǎng)的出入國(guó)審查(邊檢)處重啟人臉識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)。2012年實(shí)施的首次實(shí)驗(yàn)因錯(cuò)誤頻發(fā)而一度中止，但法務(wù)省認(rèn)為，為迎接2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)需提高邊檢速度，于是決定重啟實(shí)驗(yàn)。
據(jù)悉，實(shí)驗(yàn)將從8月起進(jìn)行約5周，對(duì)象為在羽田機(jī)場(chǎng)和成田機(jī)場(chǎng)乘機(jī)的日本人。負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)的企業(yè)將于近期敲定。
報(bào)道介紹，人臉識(shí)別的原理是，用電腦將護(hù)照內(nèi)藏芯片的臉部照片數(shù)據(jù)與邊檢處拍攝的照片進(jìn)行對(duì)照，確認(rèn)是否為同一個(gè)人。英國(guó)和澳大利亞等國(guó)已引進(jìn)該系統(tǒng)。
日本法務(wù)省入國(guó)管理局曾于2012年8～9月以約29000人為對(duì)象進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，計(jì)劃2014年度引進(jìn)。但實(shí)驗(yàn)中約有17%無(wú)法識(shí)別是否為同一個(gè)人，因此決定暫不引進(jìn)。
日本政府在各地機(jī)場(chǎng)設(shè)置了僅憑指紋識(shí)別便可通過(guò)的自動(dòng)邊檢門，但因需要事先登記指紋，乘客利用率不高。人臉識(shí)別則無(wú)需事先登記。法務(wù)省專家會(huì)議去年5月建議為大幅增加自動(dòng)邊檢門的使用人數(shù)應(yīng)盡快引進(jìn)該系統(tǒng)。
看世界各國(guó)機(jī)場(chǎng)如何安檢？
中國(guó)機(jī)場(chǎng)：
中國(guó)一向?qū)炞C處理比較嚴(yán)格，想要拿假護(hù)照騙過(guò)中國(guó)檢查恐怕十分困難。以首都機(jī)場(chǎng)為樣本，先看中國(guó)機(jī)場(chǎng)：辦理登機(jī)牌后，憑登機(jī)牌核對(duì)，先進(jìn)入安檢口外的安檢準(zhǔn)備區(qū)排隊(duì)。請(qǐng)注意，中國(guó)的登機(jī)牌是兩聯(lián)或三聯(lián)，這非常重要。
到安檢口，在進(jìn)入安檢通道前，先要經(jīng)歷一坐“柜臺(tái)”后安檢人員的檢查：核對(duì)身份證明、登機(jī)牌、登機(jī)人面孔，拍照“留念”。三者核對(duì)無(wú)誤后，在登機(jī)牌蓋章。進(jìn)入安檢口，做身體與物品檢查，此環(huán)節(jié)時(shí)還需再把剛剛蓋過(guò)章的登機(jī)牌向安檢人員出示一次，并放入被檢物品中，人牌分過(guò)進(jìn)行檢查。
到登機(jī)口，進(jìn)入登機(jī)口時(shí)，再次檢查蓋過(guò)章的登機(jī)牌，撕一聯(lián)留底。進(jìn)入登機(jī)口，但走到機(jī)艙門前時(shí)，最后一位安檢員出現(xiàn)，最后核查一次你蓋過(guò)章的登機(jī)牌。如果是三聯(lián)，就再撕下一聯(lián)留底；如是兩聯(lián)，則驗(yàn)看一下你手里這一聯(lián)。
五步安檢過(guò)后，你才算是上了飛機(jī)。這其中若有任何一環(huán)對(duì)不上，比如你身份證明與本人不符；再比如，你登機(jī)前被發(fā)現(xiàn)登機(jī)牌上沒(méi)蓋過(guò)章等，你都無(wú)法登上飛機(jī)。
法國(guó)機(jī)場(chǎng)：
以法國(guó)耗資3600萬(wàn)歐元的"未來(lái)歐洲環(huán)境下飛機(jī)安全"項(xiàng)目為例，其采取以下幾種安全措施：1、在飛機(jī)上安裝攝像機(jī)和微型話筒；2、每個(gè)乘客都會(huì)被兩次拍照；3、每位乘客將會(huì)拿到一個(gè)登機(jī)牌，上面存儲(chǔ)著包括乘客臉部特征在內(nèi)的數(shù)據(jù)(通過(guò)活組織二氧化碳測(cè)定儀計(jì)算得出)；4、在廁所安裝化學(xué)品傳感器。
美國(guó)機(jī)場(chǎng)：
“9 11”過(guò)后，機(jī)場(chǎng)安檢工作變得更加復(fù)雜，黑名單上的人從數(shù)十人激增為10萬(wàn)人，而大部分人都沒(méi)有附加詳細(xì)信息，所以姓名相同或相似的所有人都有可能被扣留。在美國(guó)，護(hù)照在機(jī)場(chǎng)經(jīng)檢時(shí)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)反映該護(hù)照是否被偷竊或遺失。2010年11月，美國(guó)推出全身掃描儀和強(qiáng)迫搜身檢查，拒絕掃描的旅客必須接受安檢人員戴手套做全身拍摸檢查。
雖然距離911已逾十年，美國(guó)的機(jī)場(chǎng)安檢卻“一直在升級(jí)，從未被超越”。去年10月，美國(guó)安全交通管理局正在啟動(dòng)力度更大和范圍更廣的篩選系統(tǒng)，美國(guó)交通安全管理局將在航班旅客抵達(dá)美國(guó)機(jī)場(chǎng)前，通過(guò)搜索“各種政府和私營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)”，擴(kuò)大對(duì)旅客的檢查。
以色列機(jī)場(chǎng)：
以色列的機(jī)場(chǎng)安檢程序比其他國(guó)家嚴(yán)格得多, 離境首先要接待你的公司或以色列公民給你開(kāi)類似"良民證"的證明. 然后進(jìn)入機(jī)場(chǎng), 在辦理登機(jī)手續(xù)以前，工作人員一般會(huì)進(jìn)行約20分鐘的詢問(wèn)，其中包括年齡、職業(yè)、行程目的、在何初整理行李，整理過(guò)程中有無(wú)外人在旁等。結(jié)束第一輪檢查，隨身物品會(huì)被貼上標(biāo)記，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)登記窗口，在經(jīng)過(guò)出境安檢的第二輪檢查后到登記窗口，隨即，所有非以色列國(guó)籍乘客，隨身物品必須全部上交，在經(jīng)過(guò)半小時(shí)的等待后，工作人員會(huì)向乘客交還物品，逐個(gè)安排登機(jī)。
以色列機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備也完全不同, 一般的安檢設(shè)備只是透視, 而以色列的設(shè)備是帶斷層掃描功能的, 也就是說(shuō)可以一層一層分析你行李當(dāng)中的任何物品。以色列要求自2008年起所有入境飛行員都使用安全碼系統(tǒng)，以保證被劫持的飛機(jī)可以第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)。
德國(guó)機(jī)場(chǎng)：
德國(guó)機(jī)場(chǎng)對(duì)乘客實(shí)行面部3D掃描，將生成的數(shù)字圖像與注冊(cè)的個(gè)人信息同數(shù)據(jù)庫(kù)中的護(hù)照資料進(jìn)行對(duì)比。警方將一幅嫌犯面部特征圖片與美國(guó)罪犯信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比
英國(guó)機(jī)場(chǎng)：
英國(guó)護(hù)照頒發(fā)部門計(jì)劃在下一代護(hù)照中增加指紋識(shí)別和面部掃描信息，以提高安全措施。紫外線下的新式英國(guó)護(hù)照。英國(guó)內(nèi)政部頒發(fā)的新式生物識(shí)別護(hù)照中植入了儲(chǔ)存護(hù)照持有者面部細(xì)節(jié)信息的芯片，旨在有效控制偽造證件。
